在我們經(jīng)過風(fēng)機發(fā)電的設(shè)備時，會發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象，就是風(fēng)機的三個葉片旋轉(zhuǎn)得很慢，不禁會產(chǎn)生一個疑問，風(fēng)機轉(zhuǎn)這到慢，能發(fā)電嗎？
答案是可以的。
風(fēng)機葉片轉(zhuǎn)速慢的原因很簡單，這跟自身的重量以及風(fēng)速有很大關(guān)系。
越大型的風(fēng)機，葉片越長，重量越大，轉(zhuǎn)得越慢。1.5兆瓦風(fēng)機葉片重約6噸，是0.75兆瓦風(fēng)機葉片的1.8倍，但每分鐘才轉(zhuǎn)18圈，只有0.75兆瓦風(fēng)機的3/4。
但風(fēng)速越快，風(fēng)機轉(zhuǎn)得越快。1.5兆瓦風(fēng)機在風(fēng)速達到3米每秒時，就可以通過轉(zhuǎn)動齒輪提高轉(zhuǎn)速，從而帶動發(fā)電機發(fā)電。
那么，風(fēng)機葉片轉(zhuǎn)速能不能隨著風(fēng)速的增加而無限增大呢？
當(dāng)風(fēng)速超過風(fēng)機限定速度時，風(fēng)機就要停止工作。因為如果轉(zhuǎn)速過快，離心率大大增強，慣性趨勢會打破風(fēng)機自身的平衡，葉片就容易折斷。
因此，每種型號的風(fēng)機都有最大轉(zhuǎn)速。當(dāng)風(fēng)速過快時，就需要后臺操作電腦，停止運行風(fēng)機，減少自身慣性帶來的破壞和磨損。這就相當(dāng)于兩輛相同的汽車，一輛速度是30千米每小時，一個200千米每小時，哪個剎車更容易一個道理。所以，扇葉轉(zhuǎn)動慢能更有效保護風(fēng)機不受傷害。
事實上，風(fēng)機發(fā)電量不取決于葉片旋轉(zhuǎn)的快慢。在葉片恒定轉(zhuǎn)速的情況下，葉片受力增加，功率就會增加。風(fēng)機的葉片越大，功率越大，相應(yīng)發(fā)電量就越多。
比如，1.5兆瓦風(fēng)機在滿功率發(fā)電的情況下，一小時能發(fā)1500度電。以一個三口之家在夏季高峰季平均每天用30度電計算，差不多能用50天。
風(fēng)力發(fā)電機結(jié)構(gòu)
機艙:機艙包容著風(fēng)力發(fā)電機的關(guān)鍵設(shè)備，包括齒輪箱、發(fā)電機。維護人員可以通過風(fēng)力發(fā)電機塔進入機艙。機艙左端是風(fēng)力發(fā)電機轉(zhuǎn)子，即轉(zhuǎn)子葉片及軸。
轉(zhuǎn)子葉片:捉獲風(fēng)，并將風(fēng)力傳送到轉(zhuǎn)子軸心。現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機上，每個轉(zhuǎn)子葉片的測量長度大約為20米，而且被設(shè)計得很象飛機的機翼。
軸心:轉(zhuǎn)子軸心附著在風(fēng)力發(fā)電機的低速軸上。
低速軸:風(fēng)力發(fā)電機的低速軸將轉(zhuǎn)子軸心與齒輪箱連接在一起。在現(xiàn)代600千瓦風(fēng)力發(fā)電機上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相當(dāng)慢，大約為19至30轉(zhuǎn)每分鐘。軸中有用于液壓系統(tǒng)的導(dǎo)管，來激發(fā)空氣動力閘的運行。
齒輪箱:齒輪箱左邊是低速軸，它可以將高速軸的轉(zhuǎn)速提高至低速軸的50倍。
高速軸及其機械閘:高速軸以1500轉(zhuǎn)每分鐘運轉(zhuǎn)，并驅(qū)動發(fā)電機。它裝備有緊急機械閘，用于空氣動力閘失效時，或風(fēng)力發(fā)電機被維修時。
發(fā)電機:通常被稱為感應(yīng)電機或異步發(fā)電機。在現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機上，最大電力輸出通常為500至1500千瓦。
偏航裝置:借助電動機轉(zhuǎn)動機艙，以使轉(zhuǎn)子正對著風(fēng)。偏航裝置由電子控制器操作，電子控制器可以通過風(fēng)向標(biāo)來感覺風(fēng)向。圖中顯示了風(fēng)力發(fā)電機偏航。通常，在風(fēng)改變其方向時，風(fēng)力發(fā)電機一次只會偏轉(zhuǎn)幾度。
電子控制器:包含一臺不斷監(jiān)控風(fēng)力發(fā)電機狀態(tài)的計算機，并控制偏航裝置。為防止任何故障(即齒輪箱或發(fā)電機的過熱)，該控制器可以自動停止風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)動，并通過電話調(diào)制解調(diào)器來呼叫風(fēng)力發(fā)電機操作員。
液壓系統(tǒng):用于重置風(fēng)力發(fā)電機的空氣動力閘。
冷卻元件:包含一個風(fēng)扇，用于冷卻發(fā)電機。此外，它包含一個油冷卻元件，用于冷卻齒輪箱內(nèi)的油。一些風(fēng)力發(fā)電機具有水冷發(fā)電機。
塔:風(fēng)力發(fā)電機塔載有機艙及轉(zhuǎn)子。通常高的塔具有優(yōu)勢，因為離地面越高，風(fēng)速越大。現(xiàn)代600千瓦風(fēng)汽輪機的塔高為40至60米。它可以為管狀的塔，也可以是格子狀的塔。管狀的塔對于維修人員更為安全，因為他們可以通過內(nèi)部的梯子到達塔頂。格狀的塔的優(yōu)點在于它比較便宜。
風(fēng)速計及風(fēng)向標(biāo):用于測量風(fēng)速及風(fēng)向。
尾舵:常見于水平軸上風(fēng)向的小型風(fēng)力發(fā)電機(一般在10KW及以下)。位于回轉(zhuǎn)體后方，與回轉(zhuǎn)體相連。主要作用一為調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)向，使風(fēng)機正對風(fēng)向。作用二是在大風(fēng)風(fēng)況的情況下使風(fēng)力機機頭偏離風(fēng)向，以達到降低轉(zhuǎn)速，保護風(fēng)機的作用。
